近日
2020-07-25 06:35
来源:未知
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王欣:并不是因为大气的环境变好了,尾气环境变好了,而是因为进样管路被水阻隔了,原来能进一升空气,现在可能只能进0.2升空气了,所以导致(检测)浓度向下走了。

专家指出,汽车主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和细颗粒物等。网传视频中只测试了汽车在高、低怠速空载工况下排气管的一次颗粒物浓度,并不能全面反映汽车的污染排放情况。视频中的简单测量方法既不科学,也不准确。

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一般来说,在重污染天气下,空气中的细颗粒物数量每立方厘米大体在10万个以下,而汽车排放的颗粒物数量每立方厘米在100万,甚至好几百万个以上,能高出10到100倍以上,每立方米的质量浓度也能到400微克到6000微克,加上尾气排放氮氧化物、碳氢化合物所形成的二次转化,全都远远大于空气中的pm2.5浓度。

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但是在过了一段时间后,检测仪上的数值一直保持固定不变状态。专家将仪器表面上的水擦试过后,把仪器倒过来,上面的数值就呈现一种飞快下降状况。

经过专家指点,网传视频据此就作出“汽车燃烧pm2.5,能够降低大气雾霾”的说法,实际上是将检测仪用在了不适合场合造成的,并没有科学依据。

当车辆处于怠速状态下时,专家拿着这款检测仪再次进行测试,表上数值也很快处于爆表状态。

北京理工大学汽车排放测试国家专业实验室博士

葛蕴珊:仪器正常工作时,请避免与酒精、香水等醇类物质和硫化氢、一氧化碳、二氧化碳、氢气、烟雾等气体接触,否则会影响测量结果的正常性,排尾气当中,正好是有一氧化碳的,直接测尾气,肯定不合适的。

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北京理工大学汽车排放测试国家专业实验室教授

近日,网上流传一个视频,北京一市民通过便携仪器在雾霾中测试汽车排放情况,显示汽车尾气中pm2.5的浓度低于空气,因而他得出“汽车尾气能降雾霾”的结论。环保部邀请北京理工大学专家通过科学实验,驳斥了这个说法。

对照网络视频,北京理工大学专家特意购买了同一款空气质量检测仪,并按视频方法,在车辆冷启动时,对汽车尾气进行了测试。

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